公交司机路口安全行车心得体会(通用17篇)

时间:2023-11-21 05:15:10 作者:紫衣梦 公交司机路口安全行车心得体会(通用17篇)

公交司机路口安全行车心得体会(通用17篇)

心得体会是在一段时间内对个人经历和感悟进行总结和概括的一种文字表达形式。这些心得体会范文是各个领域的优秀人才所总结出来的,他们的经验和思考值得我们学习和借鉴。

公交司机行车安全心得体会

公交车是市民出行的重要工具,而公交司机是公交车运营中最核心的角色之一。其中,公交司机的安全意识和行车技能是保障行车安全的重要因素。在此我谈谈我作为一名公交司机所总结的"公交司机行车安全心得体会"。

第二段:从出车前检查做起。

出车前的车辆检查和准备工作是公交司机行车安全的前提,包括但不限于检查轮胎、制动系统、车灯照明等各个方面。对于每一项检查都不能掉以轻心,必须做到严加检修,确保车辆安全无虞,从而给乘车人带来高质量的出行体验和保障。

第三段:行车过程中的要点。

行车过程中,公交司机必须严格遵守道路交通规则,确保安全行车。在高峰期,尤其是紧急刹车的情况下,司机的操作和应变能力决定了是否能够及时避免危险。因此,公交司机需要做好开车前的必要热身和准备工作,保持专注和警惕,时刻关注四周路况变化,调节车速,防止不必要的碰撞和事故发生。

第四段:日常维护保养。

日常车辆维护保养同样也是公交司机行车安全的重点内容之一。如发现车辆问题及时解决,维护车辆的安全性和可靠性,使车辆保养得当,不仅能够更好地为乘车人提供服务,还能保障司机的行车安全。经常进行清洁和消毒工作,保证车辆干净卫生,为乘客营造一个安全、舒适的环境。

第五段:总结。

行车安全是公交司机职业生涯中最重要的话题之一,自我要求高、要时刻注意并且不断提高行车技能,都是公交司机行车安全的必要条件。公交司机虽然“不飞天”,但是我们辛勤工作,勤恳服务,不断提高自身行车安全水平,为广大市民提供更为安全可靠的公共交通服务。

公交司机安全培训心得体会

身份证号码。

性别。

年龄。

33岁。

政治面貌。

中共党员。

婚姻状况。

已婚。

视力状况。

良好。

身高(厘米)。

176cm。

体重(公斤)。

156kg。

民族。

汉族。

户口所在地。

南昌市(含区市县)。

技术职称。

最高学历。

专科。

现居住地。

南昌市(含区市县)。

毕业时间。

1994。

求职状态。

目前正在找工作。

电话、手机。

email。

63456345@。

个人主页。

www.

地址。

南昌飞机制造公司三区4a3楼5号。

邮编。

330024。

受教。

育及。

培训。

状况。

1991年9月至1994年9月。

洪都职高。

高中。

专业描述:

任职公司名称:九江市武警支队。

通信员领导司机。

工作职责和业绩:。

任职公司名称:南昌飞机制造公司。

1999年3月至2005年3月。

司机。

工作职责和业绩:。

负责分公司领导的用车,保养,出差等。

任职公司名称:南昌公交总公司。

2005年5月至2008年6月。

司机。

工作职责和业绩:。

任职公司名称:江西天然气有限公司。

2008年8月至2009年10月。

司机。

工作职责和业绩:。

跟随项目部经理在全省铺设天然气工作。

求职意向。

现从事行业:

交通运输。

现从事职业:

司机。

现职位级别:

中级职位(两年以上工作经验)。

可到岗时间:

一周以内。

期望工作性质:

全职。

欲工作地区:

欲从事行业:

交通运输。

欲从事职业:

司机。

技能特长。

外语水平。

第一外语:英语普通英语四级第二外语:英语普通英语四级。

兴趣爱好。

自我简评。

hr部门评语。

文档为doc格式。

公交安全行车司机心得体会

我叫xx,从xxxx年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中,我能够时刻紧绷安全这根弦,安全行车三十五万公里无事故,较好地完成了运输任务,连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作,谈一点自己的体会:

作为一名司机,最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全,及时送货,提高运输效益,增加收入都是空谈。因而,我认为只有在安全学习上一丝不苟,积累行车经验,才能做到随机应变,及时处理突发事件。因此,我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加,而且要理解安全教育的重要意义,事故关系着货物、车辆和自己的生命安全,不能拿国家财产和自己的生命开玩笑,通过例会,摆事实、讲道理、总结经验,达到安全行车的目的,只带耳朵听,不往心里记,是极其危险的,所以每次安全学习,我都认真听,会后反复琢磨,虚心向别的驾驶员学习,力求不断提高自己的驾驶水平。

“驾车如驾虎”,驾车上路,不能有丝毫马虎,多年实践经验告诉我,只要一上车,就要全神贯注,同时,要针对所驾车型的特点,中速行驶,我的做法是:

1、注意观察:在驾驶车辆过程中,驾驶员的观察力很重要,集装箱卡车,车长、超高,道路上有很多电线不符合标准,特别是农村横过街道的线路,千万不能盲目通过,每当这时,我便抬一下踏油门的`脚,然后再扫一眼车速表,然后细心观察,当线路不够高时,就下车请过路人帮忙,决不盲目通过。

2、中速行驶:道路交通状况复杂多变,既要依法行车,又要特别注意车速,保持中速行驶,并与前车保持一定的安全距离,没有把握不强行超车、不紧急刹车,做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上,我从青岛返回,当车行至烟青一级公路莱阳段附近时,心想,尽管夜深人静,但前方的几个立交桥附近,由于两侧有许多条小路穿越一级路,是事故多发地段,想到这里,我把车辆速由50码降到了30码,突然,前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路,我紧急制动。停下一看,只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验,早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此,我把这样一句话当作为开车时的座右铭:“回家心切莫超速,亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况,适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变,给安全行车工作带来很大的困难。因此,在这种情况下,我始终坚持谨慎驾驶,不盲目开车的原则,选择适当车速,安全行车。比如:雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当,小心谨慎,我曾成功的避免了一起重大交通事故。

驾驶员都知道,行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作,那就是:行车前、行车中、收车后的检查,这三检必不可少,它关系到我们每次行车安全,因此,每次出车前,都仔细的检查车辆,有问题立即修理;行车中,我根据载货的重量及路面情况,及时停车检查车辆的安全部位,如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等,这样的检查在收车后再重复一次,以确保下次任务的顺利完成。今年四月份,我驾车赴淄博拉货,出车前依照惯例检查车辆没有发现问题,装货返回时,由于货物较重,我在谨慎驾车的同时,更加注意随时认真地检查车辆的状况,行至潍坊高速公路,我在停车检查时,突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝,并且已经有2根轮胎螺丝断裂,我顿时惊出了一身冷汗,如果不及时停车检查发现问题,一旦上了高速公路,车速一快,后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修,避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真,即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间,货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时,必须注意做好车辆的维护保养工作,车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样,保护好了,开起来心情舒畅,显得路面格外宽广,因此,每次出车返回,即使是再累,我总是坚持一要洗车,二要修车的原则,清理完车辆后再回家。在洗车上,我为自己定的原则是:“长途归来必洗车,两天行车后必洗车,短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后,我总是要用上一个多小时的时间,对车辆进行彻底冲洗,因此,我是公司“冲车台”上的常客;同时,出车归来后,我总是根据车辆在公路上的行驶状况,发现故障部位,及时进场修理,在车辆进行修理时,我一般情况下是换上工作服,看修理工修车,对不懂的地方就问,掌握车辆的结构,积累修车经验,同时,我主动给车辆的润滑部位打黄油,确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习,认真研究车辆构造,使我具备了排除一般鼓掌的能力,在公司举办的汽车排故比赛中,多次获奖。

公交司机安全培训心得体会

非凡是在今年的先进性教育中,对保持共产党员先进性教育活动领导小组和党支部安排的各项主题实践活动能做到主动参与。通过学习和讨论,加深了对保持共产党员先进性教育活动的重要性和必要性的熟悉,政治信仰更加坚定、自己的政治理论水平得到一定提高。坚持订阅并认真研读《汽车之友》等杂志,或阅览有关网站,熟识汽车的各种性能熟,把握汽车故障排除技巧,努力提高自己的业务技能。

自己是一名受党沐浴多年的老党员,工作中坚持时时处处讲风格,做表率,以一名优秀党员的标准严格要求自己,宽厚待人,爱岗敬业,做到利益面前不伸手,困难面前不低头,工作面前不退缩。团结同志,帮助别人,从不为个人利益而斤斤计较。曾两次在年终评优中将荣誉让给别人。在每次赴外测绘中,把同志们安全送抵目的地后,便不顾旅途劳累,立即和同志们一起搬东西,拿器械,跑前跑后,主动热情的搞好服务工作。

多年在局机关工作,目睹了我市工作蒸蒸日上,布满活力,空前繁荣的局面,更加坚定了我为搞好服务,为的有序治理做贡献的信心。做司机非常辛劳,做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时,深感开车之苦;当看到领导信任和同志们的赞许,看到我市工作发展的累累硕果时,又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业,以单位为家,尽职尽责做好本职工作。经常加班加点,不分班上班下,没有星期天和节假日,节假日处车从不计补助和报酬。始终做到出车时随叫随到,不管是领导还是同志用车,上车有迎言,下车有送语。即使在今年的两次生病输液中,也坚持轻伤不下火线,一听说有出车任务,便顾不得休息,立即全身心投入到工作中。

作为一名司机,时刻牢记自己肩负的重任,以确保领导和同志们乘车安全为己任,在驾驶中保持高度集中,并严格按照操作规程和道路交通规则,做到万无一失。稍有空闲,便潜心学习各种交通法规,做到遵章安全行车。经常阅查交通图册,将各种交通路线熟记在心,行车中少走弯路,少走坏路,节时省油。在车辆维修和保养中,当好“医生”和“美容师”的双重角色,对车辆勤检修、勤保养、勤清洗,熟练把握各种车辆技术性能,有故障及时排除,使车辆始终处于良好状态。

在20xx年的工作中,虽然取得了一定的成绩和进步,但出现的问题也不容忽视,如:自身素质有待进一步提高,服务意识有待提高等。在今后的工作中,我将会尽力弥补这些缺点,全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。我希望在20xx这新的一年,新的开始,新的气象,好好工作,努力工作,不断工作为公司做贡献。

公交司机行车安全心得体会

随着城市的不断发展,公交车成为人们出行的主要方式之一,而公交司机的行车安全直接影响到公众的出行安全,因此,作为一名公交司机,必须时刻保持对行车安全的高度警惕心态,下面我将分享一下自己在工作中的心得体会。

第一段:时刻保持警惕,准确掌握路况。

作为公交司机,时刻保持警惕,准确掌握路况是行车安全的首要条件。一方面,应该时刻关注前方道路和交通情况,如车流量,交通信号灯等,麻利地应对各种情况,尤其是近年来出现的共享单车、电动车等新型交通工具,要特别注意。另一方面,要善加维护和检查车辆本身的各种设备,确保车辆实现最大限度的安全性能,爱护好自己的工具,以此保障安全行车。

第二段:紧急情况下的正确反应。

公交司机遇到紧急情况时,要保持冷静,及时采取措施,保障车上乘客的安全。在交通拥堵、天气恶劣等情况下,要合理安排车辆的运动路径,避免发生交通事故。同时,我也在工作中积累了应对各种突发事件的经验,针对不同情况采取不同的措施,有效地保障了车上乘客的安全。

第三段:谨慎驾驶,合理控制车速。

公交车作为影响城市道路通行的桥梁,对车速的控制非常关键。高速公路上,为了保证运营车辆的安全性和乘客的乘坐舒适度,司机更要注意车速的掌控。每天在工作中,我也时刻保持着对车速和路况的关注和梳理,严格按照行车要求,稳健、细心的驾驶车辆,原地起步和急刹车时尤其要加强控制,防止车上乘客受伤。以此来建立公交企业的公信力,促进城市公共交通建设。

第四段:保障司乘人员的安全。

在公交车上除了乘客,我们还要照顾好自己这个重要的工作人员。防控各种潜在安全隐患是保障司乘人员安全的基础。为了防范潜在危险和保护乘客的安全,我们不仅要善于管理和维护车辆,更要加强对车辆上的人员防范和保护。我会在诸多环节上下功夫,确保安全系数的提高,既让乘客们安然无恙,自己也放心,从而更好地完成自己的服务使命。

第五段:源于细节,更新思维。

要提升公交司机的安全驾驶素养,源于细节、更新思维,既要在奉行职业坚守的同时,也要大力推进公共交通的现代化管理。不断创新管理模式,加强对车辆、设备、技术的引进和管理,从源头上规范和提高公交司机的行车技巧和娴熟度,提升其服务水平和公信力。在工作中,我也在不断学习和思考,总结经验,不断更新思维,保证自身驾驶素养的提升,为社会贡献更多的力量。

总之,公交司机作为城市公共交通服务提供者,其行车安全意识和素养是影响乘坐安全、乘坐体验的重要基础。我将始终以保障公众出行安全为前提基础,做好自己的工作,不断提升自身安全意识和工作能力。

公交司机路口心得体会

第一段:引言(100字)。

公交司机是城市道路交通运输的重要一员,他们每天穿梭在繁忙的街道上,经历各种复杂的交通情况。在许多司机眼中,路口是他们工作中最具挑战性的部分。在这个拥有无数心得体会的领域,公交司机深深体会到路口的重要性和复杂性。通过不断的实践和总结,他们积累了许多宝贵的经验和教训,使他们能够更好地适应路口交通,并确保乘客的安全。

第二段:判定和决策(250字)。

路口的判定和决策是公交司机的第一要务。在路口,司机需要及时观察并判断交通情况,决定是否可以过交叉口。判断和决策需要公交司机具备良好的视线和观察力,并且能够迅速做出决策。有时,面对因为突发事件或交通堵塞而引起的紧急情况,司机需要快速决策如何应对,并找到最安全的解决方法。当然,这要求司机具备丰富的驾驶经验和对交通法规的熟知,以确保乘客和其他道路使用者的安全。

第三段:合理控制车速(250字)。

在路口,合理控制车速是公交司机的关键技巧之一。司机需要根据交通信号灯、车流量以及路面状况合理控制车速。在绿灯时,司机需要把握好车速,避免加速过快导致危险。在黄灯时,司机应根据车辆行驶距离和速度合理判断是否继续通过或停车等待红灯。如果是红灯,司机需要平稳减速并停车,等待信号灯的变化。合理控制车速是保证安全和减少事故发生的重要举措,需要司机有着扎实的技术基础和丰富的驾驶经验。

第四段:保持沟通和注意观察(300字)。

在路口驾驶时,公交司机需要始终保持良好的沟通和注意观察。沟通是指与乘客和其他道路使用者之间的互动和信息交流。公交司机需要根据乘客的请求,准确判断和回应。同时,司机还需要通过使用电子显示屏、喇叭等方式向其他车辆和行人传达自己的意图,确保行车安全。另外,司机在路口时也需要特别注意观察,观察车辆、行人和交通信号灯等。只有保持沟通和注意观察,司机才能及时做出正确的决策和应对措施,确保自己和乘客的安全。

第五段:总结和建议(300字)。

公交司机面对路口交通有着丰富的心得体会。通过不断的实践和经验积累,他们总结出了许多应对路口交通的宝贵经验。首先,合理判断和决策是保证路口通行的前提,需要有良好的视线和迅速的反应能力。其次,合理控制车速是保障安全的重要举措,需要根据路况和交通信号灯进行调整。再次,保持沟通和注意观察是司机应当遵循的原则,保证乘客和其他道路使用者的安全。最后,我们呼吁公交司机们更加注重技术的学习和驾驶经验的积累,不断提升自身的驾驶水平,为广大乘客提供更为安全可靠的交通服务。

总结:公交司机路口心得体会凝聚着他们多年的驾驶经验和交通智慧,是一种宝贵的财富。通过合理判定和决策、合理控制车速、保持沟通和注意观察,公交司机们为路口交通的安全畅通做出了重要的贡献。我们应该更加尊重和感谢这些无名英雄,同时也需要共同努力,提高自身的道路交通素养,为我们城市的道路交通安全贡献自己的力量。

公交司机心得体会和行车安全集合

每当我们驾车行驶在大街小巷。我们的亲人,爱人,朋友以及公司的领导无刻不牵挂着我们。而我们惟有安全行车才是对他们最好的回报!

通过公司组织的安全行车学习,使我深深的体会了安全行车的重要性。

一:公交驾驶具有一定风险性,安全行车关系到人们生命财产的安全,关系到千万家庭的幸福。对公司而言,安全行车是企业繁荣发展的基石,基石的稳固与否,将直接影响到我们公交集团的做大做强。

二:安全就是一种承诺,对乘客,对社会的承诺。乘客选择公交车出行,就是选择了方便,安全。我们只有抓住了安全优质的服务,开好“安全车”、让市民座上“放心车”,让市民满意,才会得到社会的认可,赢得声誉,才会赢得市场、站稳市场。

三:安全就是一种经验,作为公交运输企业,安全事故再所难免,但每一个事故,都会促使人们反省自身、都能够总结出一定的经验教训。通过发生的一些事故血的教训,公司的各项安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同样作为我们驾驶员,也要善于总结过去在驾驶中的一些恶习。时刻树立“安全第一”这个思想。

四:安全也是一种责任。作为公交车驾驶员,是公交安全行为最直接的参与者。企业将安全责任托付给我们,保证安全就是我们每一个公交驾驶员义不容辞的责任。身肩安全重担,我们公交驾驶员只有靠我们良好的安全素养和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度,作好安全。在工作中遵章守纪,养成好的安全习惯,在行车中谨慎驾驶、每时每刻不忘安全,特别是在违章违纪念头露头的时候、在冒险侥幸心理作怪的时候,这时候想一下安全、想想事故可能带来的危害,我想很多事故我们都能够避免。从工作的每一天入手,从每一趟车的安全入手,注重点点滴滴,保证一个个的安全百天,安全千天。

安全受制规矩。任何一个人,如果缺少应有的警惕,不遵守必要的规矩,危险一旦降临,就可能难逃厄运。换句话说,如果驾驶员没有足够的交通安全意识,行车时不遵守交通法规,那么危险就会离我们越来越近。

安全始于礼让。红灯短暂,生命长久,相信每个人都经历过堵车,都见过刮、蹭、追尾等交通纠纷。其实,多一些耐心,多一些谦让,会让交通更为顺畅。试想,再宽阔的道路,如果车辆行驶中你追我赶,见缝插针、占道行驶、随意变更车道各不相让,都会引起道路的拥挤和交通事故的频发。礼让是中华民族的传统美德。

汽车与我们的生活越来越近,交通安全与我们每个人息息相关。(停顿看表)就在刚刚过去的不到1分钟的时间里,全世界已有1人死于交通事故,已有25人因交通事故受伤。我们忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊,忘不了孩子失去父母那可怜无助的眼神……不知有多少灿烂的笑脸在交通事故中消逝;有多少无辜的生命在交通事故中凋谢;有多少幸福的家庭在交通事故中变得支离破碎、残缺不全。

公交司机行车安全心得体会

公交司机是城市道路运输的中坚力量,他们肩负着数以万计的乘客和行人的生命安全,承担着重大的社会使命。在驾驶车辆时,公交司机必须时刻注意行车安全,严格遵守交通规则,以确保行车安全。在长期的行车实践中,我深深感受到了行车安全的重要性,获取了许多行车安全的体验和心得。在本文中,我将分享一些我所学到的重要的行车安全心得体会。

第二段:保持集中注意力。

保持集中注意力是公交司机行车安全中最重要的一点。当驾驶汽车时,我们必须时刻保持注意力集中,不能分心。分心往往会导致驾车失误,进而引发交通事故。在我的工作实践中,我一直坚持保持聚焦注意力的原则,尤其是在高峰期和繁忙路段。我会将注意力集中在车道前方、左右两侧、路口路标等关键位置,把注意力转向那些有可能会引起交通事故的情况。保持集中注意力需要长时间的训练和实践,并需要坚定的决心和毅力。

第三段:遵守交通规则。

遵守交通规则是行车安全的基础。作为公交司机,我们必须严格遵守各项交通规则,包括限速、禁止通行、交通信号和路标等。我在驾车时,会严格遵守交通规则,不超速、不闯红灯、遵守车道等,并时刻注意车距的控制。我相信,只有遵守交通规则,才能切实保障行车安全。

第四段:驾驶技巧。

良好的驾驶技巧对于公交司机行车安全至关重要。我在长时间的行车实践中,总结出以下几点驾驶技巧:

1)熟悉车辆性能和行车路线,选择最佳的行车路线和时间。

2)疲劳驾驶是公交车司机驾车安全中最大的威胁之一。我会定时休息,保证精神放松,避免疲劳驾驶。

3)控制车速、降低速度,提前减速,避免急刹车。行驶过程中,要时刻注意车距的掌控,保持足够的安全距离。

4)了解路况,及时疏导交通。在路况复杂的车流密集的道路上,公交车司机更需从容应对,及时疏导交通,确保车辆和行人的安全通行。

第五段:结尾。

在公交运输领域,行车安全是至关重要的。公交车司机必须不断强化安全意识,积累安全实践经验,提升驾驶技巧,以确保行车安全。我们应该掌握行车安全的本质,注重从自身做起,做到落地见效。随着城市交通的不断发展,公交驾驶员行车安全也面临着越来越多的挑战。我们必须奋发向上,不断完善自身的安全知识和技能,成为新时代的交通安全推动者。

公交司机路口心得体会

第一段:引言(字数:150)。

作为城市的公交司机,每天面对繁忙的路口交通是家常便饭。这些路口交通堵塞常常使得许多司机感到厌烦和无奈,然而,在多年驾龄中,我逐渐发现了一些独特的心得体会。通过观察和实践,我总结了一些有效的处理路口交通的方法,这些方法不仅提高了我自己的驾车技巧,也使我成为了顾客们的喜欢的司机。

在处理路口交通时,观察是至关重要的。我时刻保持警觉,注意观察路口的情况,以便能够提前做出正确的决策。首先,我要关注交通信号灯的变化,这是决定通行权的关键因素。其次,我会通过倾听汽车引擎声音和判断远处车辆的速度来预测即将到来的车辆。此外,我还要注意到人行横道上的行人,以确保他们安全通过。这些细致入微的观察可以帮助我准确预估路口的交通情况,从而更好地调整行驶速度和时间。

第三段:沟通配合(字数:250)。

在处理路口交通时,沟通和配合是至关重要的。在我面对复杂路口时,我时刻保持与其他驾驶员的联系,通过手势和眼神传递信息。我会提前发出转向信号,以表示我的意图,这样其他司机就能更好地了解我的行驶路线。同时,我也会主动给予其他司机通行权,让交通更加顺畅。这种沟通和配合的互动不仅减少了交通事故的发生,也提高了道路的通行效率。

第四段:冷静应对(字数:250)。

每当遇到路口交通堵塞时,我都会保持冷静,并尽量避免产生不良情绪。我理解大多数司机在这种情况下都会感到沮丧和恼火,但这种情绪只会加剧交通拥堵。相反,我会寻找解决问题的办法。比如,我会根据实际情况选择变道或绕行,以减少堵塞。此外,我还会及时向交通管理部门报告路况,并协助引导其他司机绕行。通过冷静应对,我能更好地控制自己的情绪,并以更加务实的态度面对困难,这不仅改善了我自己的心态,也对乘客起到了榜样作用。

第五段:关爱乘客(字数:300)。

作为一名公交司机,我深知乘客们对我们的信赖和依赖。在处理路口交通时,我始终把乘客的安全放在首位。无论路况如何,我都会稳定地行驶,杜绝急刹急起等危险操作。在路口等待时,我会主动与乘客进行交流,以使乘客感到亲切和温暖。如果乘客有特殊需求,我也会努力满足,为他们提供最好的服务。因为我相信,用心对待每一位乘客不仅可以赢得他们的支持和赞许,也能够增加他们对公交系统的信任度。

总结(字数:100)。

通过长时间以来的实践和思考,我得出了一些处理路口交通的心得体会。包括观察路口情况、沟通配合、冷静应对和关爱乘客等方面。这些方法不仅提高了我自己的驾车技巧,还给乘客们带来了更好的服务和体验。希望这些心得能为其他公交司机和驾驶员们提供一些参考和借鉴,共同建设更加和谐和安全的道路交通环境。

公交安全行车司机心得体会

我叫xx,从xxxx年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中,我能够时刻紧绷安全这根弦,安全行车三十五万公里无事故,较好地完成了运输任务,连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工。下面就安全行车工作,谈一点自己的体会:

作为一名司机,最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全,准时送货,提高运输效益,增加收入都是空谈。因而,我认为只有在安全学习上一丝不苟,积存行车阅历,才能做到随机应变,准时处理突发大事。因此,我特别重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参与,而且要理解安全教育的重要意义,事故关系着货物、车辆和自己的生命安全,不能拿国家财产和自己的生命开玩笑,通过例会,摆事实、讲道理、总结阅历,到达安全行车的目的,只带耳朵听,不往心里记,是极其危急的,所以每次安全学习,我都仔细听,会后反复琢磨,虚心向别的驾驶员学习,力求不断提高自己的驾驶水平。

“驾车如驾虎”,驾车上路,不能有丝毫马虎,多年实践阅历告知我,只要一上车,就要全神贯注,同时,要针对所驾车型的特点,中速行驶,我的做法是:

1、留意观看:在驾驶车辆过程中,驾驶员的观看力很重要,集装箱卡车,车长、超高,道路上有许多电线不符合标准,特殊是农村横过街道的线路,千万不能盲目通过,每当这时,我便抬一下踏油门的脚,然后再扫一眼车速表,然后细心观看,当线路不够高时,就下车请过路人帮助,决不盲目通过。

2、中速行驶:道路交通状况简单多变,既要依法行车,又要特殊留意车速,保持中速行驶,并与前车保持肯定的安全距离,没有把握不强行超车、不紧急刹车,做到把握路况、把握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上,我从青岛返回,当车行至烟青一级大路莱阳段四周时,心想,尽管夜深人静,但前方的几个立交桥四周,由于两侧有很多条小路穿越一级路,是事故多发地段,想到这里,我把车辆速由50码降到了30码,突然,前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿大路,我紧急制动。停下一看,只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有阅历,早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此,我把这样一句话当作为开车时的座右铭:“回家心切莫超速,亲人盼你平安归”。

3、认真应付路面状况,适应简单驾驶环境。由于天气及路面状况简单多变,给安全行车工作带来很大的困难。因此,在这种状况下,我始终坚持慎重驾驶,不盲目开车的原则,选择适当车速,安全行车。比方:雨雪天慎重驾驶防路滑;市区行车当心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当,当心慎重,我曾胜利的避开了一起重大交通事故。

驾驶员都知道,行车时要留意做好车辆的“一日三检”工作,那就是:行车前、行车中、收车后的检查,这三检必不行少,它关系到我们每次行车安全,因此,每次出车前,都认真的'检查车辆,有问题马上修理;行车中,我依据载货的重量及路面状况,准时停车检查车辆的安全部位,如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全牢靠等,这样的检查在收车后再重复一次,以确保下次任务的顺当完成。今年四月份,我驾车赴淄博拉货,出车前依照惯例检查车辆没有发觉问题,装货返回时,由于货物较重,我在慎重驾车的同时,更加留意随时仔细地检查车辆的状况,行至潍坊高速大路,我在停车检查时,突然发觉在后轮轮毂消失了十几公分的裂缝,并且已经有2根轮胎螺丝断裂,我立刻惊出了一身冷汗,假如不准时停车检查发觉问题,一旦上了高速大路,车速一快,后果不堪设想。我马上联系单位派人抢修,避开了一起行车事故的发生。由于三检工作做的仔细,即便是保钟点的活因修车耽搁了一点时间,货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时,必需留意做好车辆的维护保养工作,车辆对驾驶员来说就犹如眼睛一样,爱护好了,开起来心情舒服,显得路面非常宽广,因此,每次出车返回,即使是再累,我总是坚持一要洗车,二要修车的原则,清理完车辆后再回家。在洗车上,我为自己定的原则是:“长途归来必洗车,两天行车后必洗车,短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后,我总是要用上一个多小时的时间,对车辆进展彻底冲洗,因此,我是公司“冲车台”上的常客;同时,出车归来后,我总是依据车辆在大路上的行驶状况,发觉故障部位,准时进场修理,在车辆进展修理时,我一般状况下是换上工作服,看修理工修车,对不懂的地方就问,把握车辆的构造,积存修车阅历,同时,我主动给车辆的润滑部位打黄油,确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习,仔细讨论车辆构造,使我具备了排解一般鼓掌的力量,在公司举办的汽车排故竞赛中,屡次获奖。

公交司机心得体会和行车安全集合

学习别人的经验,对于一名驾驶员来讲,也是受益匪浅的。在那里,我很想谈一谈,我的师傅告诉我的一条经验.以下是小编为大家整理的公交车司机安全驾驶心得,欢迎大家阅读,仅供参考。

做为一名公交车驾驶员,保证安全驾驶是一名职业司机就应具备的最基本的条件。但是如何保证安全驾驶,的确是一件说来简单做来不易的事情。

就我个人而言就应说到目前为止,我还是一名驾龄仅有5年的新司机。与许多老师傅比起来,我还只是一名小学生,不敢妄谈什么经验,只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会,在那里与大家一同讨论。保证安全驾驶最重要的就是要加强学习,那里谈到的学习,不只是做做表面文章而是要认真的学习,真正的学习。学习《道路交通安全法》、学习公交礼貌驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老司机员的行车经验、学习处理紧急状况的方法和处理简单事故等等。

学习《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意识,这不仅仅仅是一名司机员就应具备的素质,而且是做为一名公民应尽的义务。学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解,明确自己的权利和义务,在自己的工作中,才能活学活用。这不仅仅要求我们学好法律法规本身,更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。不但包括条文本身,还包括法律条文的灵活运用。比如在生活中,我比较喜欢看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这中间,我能够学习许多法律条文中较难理解的东西。比如,我曾在一个电视节目中看到,在高速路上发生的一齐追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。按我们常人的理解,追尾肯定是后车的全责,也就是轿车的职责。但是交管部门在处理问题是却定为双方同等职责。当时我对此产生了疑问,但节目中却明确指出前车,也就是农用车也有同等的职责,因为高速公路上禁止农用车行驶。

由于农用车没有路权,即使不发生事故,农用车在高速路上行驶也是违法的行为。由此可见,“路权”意识是多么的重要。由这个例子我们能够看出安全驾驶不仅仅仅是要求司机员保证驾驶的安全,“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真正好处还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和认识,所以说一名真正合格的驾驶员,必须要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合,忽视了这一点,也不是一名合格的驾驶员。说到礼貌驾驶,这不仅仅关系到行车安全的问题,更关系到整个社会的礼貌进程。礼貌驾驶包括许多,有车让人,车让车。车让人很好理解,机动车避让行人和非机动车,因为后者是弱者。相对而言,机动车作为强者就应无条件的谦让弱者。在保证人身生命财产安全的同时,更好的体现了社会礼貌的进程,体现了当今以人为本的社会原则。而谈到车让车,又是就很难让人理解,都是机动车,无所谓谁强谁弱,谁占道谁占理,本无可厚非。但是在当前的交通环境状况下“路堵大于事故”为保让道路的畅通,遵章车避让违章车,不仅仅减少了事故发生的可能性,更是体现了驾驶员自身的礼貌素质。这有时很难做到,但如果我们记住“忍一时风平浪静,退一步海阔天空”的古训时,许多的不愉快就都烟消云散了。

在礼貌驾驶中,我十分想提的一句是,驾驶员本身必须要有良好的心理素质。我们在行车中,经常会看到有的车辆左右并线,在几条行车道内出出进进,不断的变更车道,而且十分顺利,并没有发生事故,我们会很佩服他们,实质是欣赏他们。但我想说,作为驾驶员,他们也许是无可挑剔的,驾驶技术也是十分娴熟的,但是作为一个社会人来说,他们是不成熟的,在自己方便的时候,忽视了别人,给他人带来了不便,这不是我们学习的榜样。驾驶车辆的时候,就应做到,在没有特殊状况时,减少变更车道的次数。这不但是礼貌驾驶的表现,更能较少事故发生的几率。是安全驾驶的因素之一。对于学习驾驶技能这一点,我也很想谈一点自己的体会。作为一名有5年驾龄的司机员来讲,就应说有必须的驾驶技能,否则,5年的车就白开了,但我想强调的是,并不能认为把车开起来就说明驾驶技术娴熟,我们所说的技能技术,不仅仅仅是把车开动,而是很好的控制自己驾驶的车辆。在道路条件良好的状况下。车速要控制适当,时刻提防突然事件的发生,在紧急状况下,是否能够控制住自己驾驶的车辆,也就是说人要支配车,而不能让车支配人。因为我们是客运司机,不仅仅要保证车辆前后的安全还要做到车内人员没有摔伤磕碰。这需要良好的驾驶技能,最高的境界就是“人车合一”,这就要求我们有较高的“预见性”。所谓“预见性”就是要在状况发生前,提前预防。我们要在驾驶工作中不断地摸索和提高。行车中精神集中至关重要,以往的教训告诉我们,许多事故是侥幸麻痹造成的。尤其是在行驶条件良好的状况下,最容易放松和怠慢。因此,“预见性”是最高的境界,也是所有驾驶员一生追求的境界。

学习别人的经验,对于一名驾驶员来讲,也是受益匪浅的。在那里,我很想谈一谈,我的师傅告诉我的一条经验。在我的带班师傅王景杭就告诉我,每一天下班后,在放松的同时,把自己一天的经历回想一下,是十分有必要的。我尝试着做了,发现果然很见效,每一天回想一下自己当天行车中所经历的事情,看有什么状况时能够避免的,有什么是能够继续持续或是发扬的。想想为什么,细细的梳理一下,真的是受益匪颇多。这样做不仅仅提高自己的技术,更能避免再次发生同样的危险。这几年我一向坚持,从中收获不小,几年来,我没有在相同的地点发生过相同的问题。比如刹头、刮蹭以及紧急状况。有时我还会做一些记录,不时的看一看,回味一下。就应说这条经验给了我很大的帮忙。使我受益终生。由此可见,老师傅的经验的确值得我们借鉴。

说了这么多,无非是想把我自己这短短5年的驾驶工作进行一下小结,谈不上什么经验和体会。只是自己的一点点心得,说来与大家分享,如果有不对的地方请见谅。因为我毕竟只是一名新司机,只想把自己的本职工作做好,也只是想做一名真正合格的安全驾驶员,为首都的道路交通安全做一点自己力所能及的事情。

公交春节行车安全心得体会

春节是中国最重要的传统节日之一,万家灯火、欢天喜地的气氛弥漫在大街小巷。在这个节日里,公共交通成为人们出行和旅游的首选,因此公交车春节行车安全备受关注。以下是笔者使用公交的心得和体会,以便与大家分享。

第一段:提高乘客安全意识,共同维护安全出行环境。

春节期间,公交车承担着举足轻重的运输职责。每台公交车的人数都会比平时多出数倍,因此安全首先需要依靠乘客自觉性的提高。事实上,在车上若出现各种各样的紧急事件,例如车辆故障、急刹车等,一些乘客的应对反应较慢,甚至出现争吵和恐慌。为此,笔者呼吁大家,乘车前一定要重视安全问题,不抢不推、不挤不塞,按车道站好或坐稳,配合司机的指挥,共同维护安全出行环境。

第二段:关注驾驶员的安全和素质。

在春节期间,公交车驾驶员可能会面临各种形式的外界干扰,例如堵车,或者遇到焰火、卡片、鞭炮等影响行车安全的突发事件。因此,驾驶员需要具备高超的驾驶技术和敏锐的反应能力,同时还需提高安全意识,天天小心,时时听从调度与指挥,以确保驾驶安全。作为乘客,我们也应该关注驾驶员的工作环境,当遇到不文明行为时,可以及时制止,为驾驶员创造一个安全、高效的工作环境。

第三段:注意儿童及老人的安全。

春节期间,乘坐公交车的人中,不可避免的会包含大量老年人和小孩。老年人身体活动能力衰退,身体状况较为脆弱,小孩年龄比较小,乘车不够稳重,需要特别关注。在车上,一定要帮助老年人找到座位,不要让他们站立时间过长。女性和年轻人,需要克制自己的脾气,不抢座位,不抢手杆,留出足够的空间给小孩和老年人。建议孩子乘坐公交车时,最好有一位家长或者监护人陪同,教育他们乘车安全问题,避免出现各种问题。

在公交车上,有着一些公共交通的安全规定,例如在上下车时,不要互相堵塞,不要乱穿车道等。这些规定虽然相对简单,但是它们的遵守是确保公交车安全行驶的必要条件。因此,我们应该认真遵守这些规定,让公共交通系统更加成功和稳固。

第五段:公交安全责任人的具体要求。

在春节期间,公交车行车安全需要所有责任人的密切配合。笔者建议,公交公司应严格检查车辆装备和路线,及时修缮和更新疲劳的车辆。同时,交通管理部门要加强路面交通管理,避免重大道路交通拥堵。公安、消防、急救等部门也应该提前做好准备,协同管理,保障民众的生命安全和财产安全。

总之,在春节期间,公共交通承载着每天搭乘人数的巨大压力,乘客在乘车时一定要注意安全问题,注意车内车外卫生,文明文明出行,维护良好社会与家庭关系的是最重要的问题。同时,公交公司和交通管理部门也应该在保护公共交通的基础上,更友好地提供便捷和安全的服务模式,为民众春节的出行提供更加省心、安全的保障。

公交安全行车心得体会

3.喝酒过多伤肝,酒后驾车要命。

4.快一点危险丛生,缓一秒风平浪静。

5.忍一忍风平浪静,让一让海阔天空。

6.安全来自警惕,事故出于麻痹。

7.但愿人长久,一路共平安。

8.心存侥幸,必遭不幸。

9.遵守交规,储蓄安全。

10.肇事逃逸犯法,缉拿归案重罚。

12.各行其道,安全可靠。

13.道路非比球场,不要合理冲撞。

14.刮风下雨路滑,不要抢道回家。

15.让与争一闪念,生与死一瞬间。

公交安全行车心得体会

3.违章与事故同在,守纪与安全永存。

4.车祸猛如虎,千万莫马虎。

5.十次肇事九次快,莫和死神去比赛。

6.骑车请戴安全帽,流汗总比流血好。

7.大事小事不如不出事,早到快到不如安全到。

8.不讲卫生要生病,不讲安全要送命。

9.礼让三分平安在,抢行一秒后悔迟。

10.法规记心中,三思而后行。

11.遵守交通法规,关爱生命旅程。

12.你让我让,安全保障;我争他抢,只有伤亡。

13.超速行驶是抢占死亡线。

14.开车喝了酒,喜事变忧愁。

15.庄稼离不开阳光,安全少不了规章。

公交春节行车安全心得体会

春节是中国人最为重要的节日之一,全国各地的人们都会回家团聚,而这也会带来大量的人流和车流。对于公交司机来说,春节期间行车任务更加繁重,安全问题更加突出。在这个特殊的时期,我们公交司机更加重视车辆安全和交通安全,珍视广大乘客的生命和财产安全。因此,本文将从几个方面来谈谈我对公交春节行车的安全心得体会。

一、提前做好维护。

为了保证春节期间的公交行车安全,我们在平时的日常工作中首先要做好车辆维护工作。这包括了对轮胎、制动系统、车灯等方面的检查和维护,确保车辆在行车过程中的安全性。此外,还要注意清洁和消毒车内环境,确保乘客的健康安全。

二、谨慎驾驶。

为了保证路上的安全,我们公交司机一定要谨慎驾驶。在春节期间,道路比往常更加繁忙,人流车流也更加集中。因此我们在行车过程中,要随时关注道路情况,保持警觉,严格遵守交通规则,不得违反红灯、乱变道等交通法规。

三、密切注意天气变化。

春节期间的天气情况比较多变,有时会出现恶劣天气。尤其是在北方地区,可能会出现大雪或者结冰现象。在这样的情况下,我们要保持警觉,时刻关注天气预警信息,合理安排行车路线和行车速度,加强车辆的防滑、防冻、防冰等措施,确保车辆能够安全行驶。

四、维护好好心态。

春节期间,我们公交司机不能像平时一样放松警惕,应时刻保持热情、耐心、健康的心态,尤其对遇到难处理或有情绪的乘客,要有礼貌的对待和解决。在有冲突的情况下,与乘客协商、理性沟通、维护乘客安全和社会和谐。

五、时刻关注安全风险。

春节期间,由于客流量增大,车站和车内的安全问题更加突出。我们公交司机要加强巡视车厢和站台,发现存在安全隐患的及时处理。如发现乘客携带易燃易爆物品等危险物品,要及时制止和处理,并向相关部门报告。对车站及车内的垃圾及时清理,及时通风等方法,减少安全隐患。

综上所述,春节期间公交司机的工作任务和安全责任更加突出。我们作为公交司机,一定要认真对待工作场合中每一个环节,保证乘客的出行安全和舒适感。在实际的行车过程中,要时刻保持警惕,提高安全意识,严格遵守规定,尽我们的最大努力,保障广大乘客的生命财产安全。

司机安全行车心得体会

在我们开车时,有时会觉得有点危险,这是因为当时的车速稍许嫌快了点,只要把车速再放慢一点,就觉得比较安全了。

在开车时适时适地的慢一点,可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!慢是一个宝。记得在开车的头几年,心里也很怕,怕出事故,可开起来车速又总是很快。开了多年以后,总算明白了,慢慢开就好了。觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。

美军作战守则第二条,如果一个愚蠢的方法有效,那它就不是一个愚蠢的方法。初学开车,也很简单,只要知道刹车踏板在哪里,以及如何踩刹车就行了,方向会不会打都没关系,如慢慢向前开的时候,感觉不对的话,马上一脚制动踩下去,便可解决所有的难题。大多数的时候,只要我们车速真正的肯慢下来,就觉得开车是很好开了。

安全行车知识之一,不要开快车。慢,也是第一个最简单的安全行车知识。

作为才开车的朋友,对这方面相关的一些安全行车知识,同样要了解清楚,如:夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。驾龄几年之内不要开快车。

事故令人痛心,类似的事故太多太多,而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。怎么办?如何来阻止?只有一个方法:不开快车!下雨天不开快车,夜晚不开快车,这是一个简单的`安全行车常识。这二点也可以说是安全驾驶的重要原则,我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。下雨天开快车,晚上开快车,因为是都很危险啊。

如果没有疑议,我想,作为才学开车的朋友,一定要把这两点当作最简单的安全行车知识,来明白无误的肯定遵守。如果上面这个开奔驰的朋友,心里非常明白,下雨天不能开快,夜晚不能开快,心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识,他又怎么可能会去开快车呢?又怎么可能发生事故呢?由此亦可见,确实有许多才学开车的朋友,不懂简单的安全行车知识。这很无奈,现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。

这雨天不开快车,夜晚不开快车,就是安全行车的知识呀。怎能不学,怎能不懂呢?请牢牢记在心上!

公交行车安全心得体会

作为公交公司基层现场管理人员,我认为应该把党的群众路线的精神实质,深深扎根于广大公交员工之中,一切从广大人民群众的利益出发,进一步推进公交现场管理工作,着力提高服务质量,切实搞好服务工作。提高公交的服务质量,不仅仅是公交公司一个企业的事情,它涉及到城市许多职能部门的方方面面。因此,在加强城市综合素质提高的同时,各职能部门必须齐心协力,共同搞好公交服务工作;同时我们自己也必须要清醒地认识到,提高公交服务质量的主体工作还在于公交公司本身。提高服务质量的主要措施我认为主要有以下几点:

公共交通是一个服务行业,“以人为本、人性化服务”的服务理念是对乘客服务深层本质的认识,是指导全员认识和处理,乘客服务与公司利益关系的核心服务理念。“以人为本、人性化服务”就是以乘客为中心,为乘客提供他们真正需要且能够提供的服务,以乘客的需要为出发点和归宿,为乘客的利益负责。以平等、主动、热情、体贴、周到等尽善尽美的服务,最大限度地提高乘客的满意度。

公交公司目前的整体服务水平较过去有了较大幅度的提高,但“以人为本、人性化服务”的服务意识并没有牢固树立,服务态度生、冷、硬现象尚未杜绝。部分从业人员思想观念陈旧,文化修养不高,服务意识和服务水平还有待于提高,不主动服务、服务不到位等问题在日常服务中仍然存在。有的从业人员很难接受新的服务理念和掌握现代服务技能,有的心理素质差,容易冲动,自制力不强,极易与乘客发生冲突。因此,树立“以人为本、人性化服务”的服务理念有着现实的紧迫性,不能仅把它当作口号,要通过长期的、艰苦的努力,把口号升华为一种思想,成为一种潜意识并将其变为自觉的行动。

服务是人与人面对面的接触、近距离的沟通。与乘客的沟通,不仅是语言的交流,而且是思想和感情的交流。注意自己的态度、语言、语调、动作、表情等多方面因素都要引起乘客好感,特别是在与乘客发生争执时,要始终把乘客的利益放在第一位,保持冷静、理智、客观、宽容的态度,站在乘客的立场上理解他们的想法和心情,在不伤害乘客感情的基础上做好说服和解释工作。

处理突发事件是非程序化决策,无章可循。必须要加强应急预案的培训和演练,增强应对和有效处置各种突发事件的能力,以保证乘客生命财产安全为原则,尽量避免突发事件所造成的危害和损失。

因此,公交服务人员,不论是身处乘客运营生产第一线的驾驶员,还是机关科室、辅助部门的全体人员的工作,都会对乘客的需求发生直接和间接的影响。所以,我们应该采用全面质量管理的办法,让全员参与质量管理,牢固树立“以人为本,人性化服务”、“处处为乘客着想,满足乘客的需求”以及“乘客的需要就是我的追求”的观念,切实保证公交服务的高质量。回顾我们党历史以来取得的胜利,其中最重要的一条就是坚持了党的群众路线。历史证明,我们党的根基在人民、血脉在人民、力量在人民,保持党同人民群众的血肉联系,始终与人民群众同呼吸共命运,是我们党无往不胜的根本。

公交公司建设、发展同样需要这种精神。新时期公交现场管理工作者更要树立密切联系广大一线员工和广大人民群众的观念,立足本职,踏实工作、热情服务。

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